京東物流發起汽車共生伙伴計劃 40余家頂尖車企共話合作

2018-07-04 11:19:22

5月25日,京東物流發起可持續發展汽車共生伙伴計劃,奔馳、福特、北汽、上汽等40余家車企和行業相關企業到會參加。多方表示,愿意秉承平等、自愿、互惠、共贏的原則,積極構建共生生態,合力推動制定相關行業標準,通過相互賦能,優勢互補,聯合開展全方位多元化的合作。

▲共同啟動可持續發展汽車共生伙伴計劃

作為無界物流的引領者和實踐者,京東物流正在打破邊界,構建開放、融合、協同發展的物流生態,基于“短鏈、智慧、共生”,將物流和供應鏈管理的能力對外開放,為行業和企業創造更大價值。

“具體到汽車領域,我們認為,汽車行業正面臨消費需求、燃油系統以及售后服務三大變革——從交通工具到生活空間,從燃油到電動混動,從利潤周邊到利潤核心,而這給予京東物流和汽車行業廣闊的合作空間。”京東集團副總裁、京東物流規劃與發展負責人傅兵表示。

目前,京東物流已經在“快遞到車”、新能源汽車產業鏈、汽車后市場供應鏈優化等維度與行業展開合作。


▲京東集團副總裁、京東物流規劃與發展負責人傅兵

“快遞到車”將于6月落地京東與行業聯動制定標準

無界零售正在到來,消費場景將變得“無處不在”“無時不有”,消費者希望獲得“所想即所得”的極致體驗,而這最終需要通過物流來推動實現,所以物流也必將走向無界的趨勢。除了送貨上門、寄存在自提點等常規選項,快遞配送必須基于消費者的需求,創新開拓出更豐富的形式。

“快遞到車”,就是京東物流在配送模式上的一種探索,即希望把閑置的汽車后備箱利用起來,為消費者提供更優質的收快遞體驗。


京東物流在發布會上透露,“汽車后備箱替車主收快遞”的設想,將于6月在蔚來ES8這款車型上正式成為現實。而且隨著京東物流的車企朋友圈不斷擴大,這項新功能也正在得到更多品牌的關注。領克汽車與京東物流的合作已經啟動,另有福特、北汽等多家車企也已達成合作意向。相信在不遠的將來,這項功能可以在更多的汽車品牌上得以實現,為消費者帶來更好的服務體驗。

車企平臺與京東平臺實現智慧互聯后,消費者可以選擇將所購商品直接送至車輛后備箱。被授權的快遞員,經過申請后,可以無需車主到場便開啟后備箱,實現貨物妥投。

消費者關心的安全層面,京東物流已經與汽車廠商建立了一套完善的服務標準,包括權限控制、視頻監控、超時提醒、服務考核等方面,在投遞距離、時間、次數等細節都做了嚴格管控,確保服務安全。

京東物流表示,目前正聯動車企、行業協會等機構,推進“快遞到車”行業標準的制定,涵蓋服務標準、技術標準、安全標準等各方面,引領和規范行業發展。

京東之所以敢于并能夠在國內首創“快遞到車”,是基于對消費者需求的深度挖掘,得益于京東的商流、物流和信息流互相促進的架構體系,自建物流模式及良好口碑。

推動數十萬車輛更換為新能源車 京東物流聯合伙伴打造健康產業鏈

作為“青流計劃”的重要組成部分,未來將逐步把自營和所有合作伙伴的共計數十萬輛車,逐步替換為新能源車。與此同時,還將進一步全面賦能新能源汽車產業。傅兵表示,京東物流會以開放的姿態,協同新能源汽車行業的上游企業,包括整車廠、充電服務運營公司和車輛運營商,一同打造健康的產業鏈。

京東物流大量使用新能源車并持續監測記錄使用過程,可以基于龐大的數據支撐,與車企共同研發、測試、定制車輛,優化車輛性能。

其實,早在2013年,京東物流就開始投入使用新能源車,并陸續和全國多家大型電動汽車廠商聯合,共同測試、推動、研發、引進了數千輛新能源車,并已經在北京、上海、廣州、深圳、成都、西安等幾十個城市投入使用。

傅兵透露,除了與新能源汽車廠商合作,也將與車輛運營商聯手,共同拓展充電設施網絡、定義充電服務運營標準;還會通過開放京東車隊運營管理能力,與充電運營商合作,共同規劃建設適合物流場景的充電場站,共同搭建充電網絡設施、共同制定車輛運營標準。

邁進汽車后市場  助力配件供應鏈優化升級

京東正邁進規模巨大的汽車后市場,而目標則瞄準了尚存痛點和挑戰的配件供應鏈領域。

會上,無界物流創新中心聯合德勤,發布了《中國汽車后市場物流服務洞察報告》。報告中提到,截至2017年底,中國的汽車保有量達2.17億輛,已連續8年居全球汽車銷量第一位。而據預測,2018年中國汽車中4-9年車齡的車輛占比將超過50%。

▲ 德勤咨詢高級總監劉宇瑞

“這意味著,我國汽車維修和保養的需求將迎來高峰,我國汽車后市場迎來歷史性發展機遇。據測算,2018年這一市場規模將突破萬億,未來幾年的年均增長率將達到30%以上。”德勤咨詢高級總監劉宇瑞表示,中國汽車后市場的崛起,為相關行業帶來商機,其中就包括配件供應鏈領域。

與整車供應鏈相比,配件供應鏈管理存在著種類多、長尾長、復雜度高等難點。零配件SKU達千萬級;非標品和長尾件多,維修件和事故件的消費頻率很低,備貨成本很高;我國尚未形成各個品牌零配件統一的編碼,供應鏈管理難度大……

而我國汽配市場,當下仍面臨諸多挑戰,包括倉庫比較零散、高度依賴人工、計劃預測欠缺、供應商缺乏協同、數據管理滯后等等。因此,在配送時效要求不斷提升、人力成本日漸高企的趨勢下,我國汽配供應鏈急需自動化、智慧化改造。

京東物流已經積累了豐富的自動化、智慧化供應鏈管理經驗,從立項、咨詢、規劃到建設、實施、托管,既可以單獨輸出,也可以提供成套解決方案。

目前,京東物流已與某車企展開了具體合作。從效果上看,這個整套解決方案,連接線上線下的不同平臺與全渠道實現數據共享,基于大數據分析預測,為倉庫備貨及運營策略提供了依據,對倉儲、運輸、配送網絡進行優化布局,供應鏈效率明顯提升,成本大幅降低。

現存的痛點和潛在的挑戰,是京東物流對汽車后市場開放賦能的著力點。京東物流價值供應鏈部負責人楊海峰會上披露,未來將通過京東大數據,基于對用戶需求的理解,預測銷售情況,更好地用拉動式供應鏈的創新管理模式,結合汽車行業的推動式供應鏈更好打造供應鏈的柔性,為汽車行業的用戶、服務商提供更好的服務,提升供應鏈效率,降低物流成本。同時,還會加強京東金融的能力,給商家提供豐富的融資產品,并結合云平臺的社會數據,為合作伙伴創造更多的價值。

中國物流與采購聯合會汽車物流分會執行副會長馬增榮表示,汽車行業發生著深刻的變化,首創無界物流理念的京東物流,與汽車行業深度融合、相伴成長,未來有巨大的空間,我們期待京東創造兩大行業交織的未來。

京東物流發布可持續發展汽車共生伙伴的計劃,也是“青流計劃”升級的具體落地項目。未來,京東將與汽車全產業從物流、云計算、科技與金融等各方面建立共生生態體系,實現可持續發展,同時通過智慧物流網絡提升汽車行業的供應鏈效率,降低成本。京東物流致力于全面對外開放賦能,探索建立廣闊可持續的共生生態,聯合推動相關標準的制定,規范和引領行業發展,為客戶、行業和社會創造更大價值。

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